Legendy se nerodí; jsou tvarovány časem, dokud není čas je tvarovat. Mýtus nežijí, vytvářejí ho a zanechávají po sobě úctyhodné dědictví. V roce 1966 byl v Detroitu v Michiganu položen základní kámen další ikony. V epicentru amerického automobilového průmyslu spatřilo světlo světa mnoho vozidel. Mnohé z nich jsou běžné vozy, jiné jsou exkluzivní. Chevrolet Camaro byl původně navržen jako tzv. Pony Car, který měl oslovit především mladší skupiny kupujících. Kompaktní, sportovní a cenově dostupné kupé bylo stálou volbou pro polovýkonné. Netrvalo dlouho a úspěch se dostavil. Od roku 1966 do roku 1969 sjelo z výrobní linky přibližně 700 000 modelů Camaro s 12 různými motory. V roce 1969 bylo představeno poslední Camaro první generace, Z28. Znalci považují tento model za jeden z nejlepších ze všech řad. Masivní motor V8 s malým blokem o výkonu 216 kW (290 k) a paket Special Performance Package řadí Camaro Z28 do elitní ligy muscle cars, včetně sportovních pruhů na exteriéru. Také nelze popřít motoristickou DNA tohoto nyní žádaného sběratelského kousku. Použitý motor je odladěnou verzí úspěšného a vyšperkovaného Penske Camara ze závodní série SCAA Trans AM.
Boker cituje design Camara Z28 a přivádí legendu k životu. Výsledkem je více než jen nůž. Postoj k životu, majestátní cesta s bublajícím zvukem motoru V8 po zdánlivě nekonečné dálnici, jemné sluneční paprsky protínající kaňon a hřející na duši. Nezapomenutelné okamžiky bez každodennosti – stejně jako mimořádný Boker 1969 Z28-Damascus. Ve spolupráci s italským designérem Tommaso Rumici vznikl unikátní „svalový nůž“, který spojuje charakteristické rysy Camara Z28 ve formě a síle. Elegantní Damašková čepel, ručně kovaná Chadem Nicholsem s 80vrstvým vzorem běhounu, připomíná skloněnou kapotu svalového vozu. K tomuto účelu byly na výrobu čepele použity části horního A-ramena z Camara, které se hladce otevírá modrým kolíkem, zatímco kousací nerezový linerlock nůž spolehlivě uzamkne. Na základě barevné analýzy původního modelu byl speciálně pro Boker vytvořen precizně zpracovaný lak „Le Mans Blue“ pro hliníkovou rukojeť, která nostalgicky interpretuje linie karoserie a zahrnuje vzrušující detaily. Notchback, malý zadní spoiler a žábrové vstupy vzduchu na zadních blatnících byly krásně integrovány do nože. Šroub osy radlice je krásně inspirován ráfky často používanými na muscle cars, zatímco jednoduchý klip z nerezové oceli, vyfrézovaný z bloku, připomíná chromované kliky dveří. Součástí dodávky je vysoce kvalitní plovoucí displej, velký točivý moment a jemný vánek ve vlasech. Ruční výroba v továrně Boker v Solingenu.
